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20251111

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场ʕ·͡°꒰'ꀾ'꒱°ˑ·ཻʔ、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢,,,;纽。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李•ᴥ•瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都.˗ˏˋ♡ˎˊ˗位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，•ᴗ•阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人ง ง次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机ʚ ɞ次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十ง ง分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还,。,。,。是全国而言，都具有经济ฅ ฅ与战略的双重意ʕ·͡ˑ·ཻʔ义。

适度超前•ᴥ•也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等ง ง热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽˙ϖ˙的需要。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的格局。比· ᴥ ·如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同ʕ·͡ˑ·ཻʔ。”

对西北城市来说，•ᴗ•机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都ʕ•̫͡•ོʔ具有经济与战略的双重意งง คค义。